Компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» закончила работу над гибридным автомобилем с новым, высокопроизводительным блоком топливных элементов Toyota FC Stack. 3 июня 2008 года Министерство земель, инфраструктуры и транспорта Японии выдало модели TOYOTA FCHV-adv(1) сертификат серийного автомобиля.

При разработке этой машины специалисты «Тойота Мотор Корпорэйшн» использовали данные различных исследований, проведенных в рамках демонстрационного проекта применения водорода и топливных элементов (Министерство экономики, торговли и промышленности Японии) и результаты тестов, проведенных компанией «California Fuel Cell Partnership». Также были использованы итоги тестирования автомобиля в холодных погодных условиях, организованного в г. Тимминс, Канада. Для разрешения технических трудностей, возникавших в процессе создания автомобиля, «Тойота Мотор Корпорэйшн» проводила собственную исследовательскую работу. Благодаря результатам исследований и испытаний инженеры усовершенствовали блок топливных элементов модели TOYOTA FCHV-adv. В результате удалось преодолеть трудности, препятствующие массовому распространению автомобилей с топливными элементами - повысить запас хода и улучшить запуск при низкой температуре. Главным блоком топливного элемента Toyota FC Stack является мембранный электродный узел (МЕА).

Основные усилия при разработке данного узла создатели направили на устранение воздействия образующейся в топливном элементе воды на выработку электричества при низких температурах. Чтобы понять, как образуется и ведет себя вода в топливном элементе, они провели фундаментальное исследование – смоделировали внутреннее устройство элемента. На основании результатов исследования конструкция узла МЕА была оптимизирована, что улучшило запуск при низких температурах. В итоге TOYOTA FCHV-adv можно запускать и эксплуатировать в регионах с холодным климатом (до -30 градусов по Цельсию), что способствует более широкому распространению этой модели.

Кроме того, разработчикам удалось улучшить на 25% топливную экономичность за счет повышения производительности топливного элемента, усовершенствования рекуперативной тормозной системы и снижения энергоемкости вспомогательных систем.  Среди нововведений следует отметить применение системы контроля состояния катализатора электродов и повышение долговечности топливного элемента. Новая модель оснащается специальными баками для хранения водорода под давлением 70 МПа. Благодаря этому на одной заправке автомобиль может проехать 830 км(2), что более чем в два раза превышает показатель предшественника – TOYOTA FCHV.

Помимо проведения самостоятельной научно-исследовательской работы    направленной на повышение долговечности топливного элемента Toyota FC Stack и снижения расходов на его эксплуатацию, «Тойота Мотор Корпорэйшн» сотрудничает с правительством Японии, энергетическими компаниями и другими сторонами, заинтересованными в массовом распространении автомобилей с топливными элементами.

Технические характеристики:

(1) - Усовершенствованный гибридный автомобиль с топливными элементами.

(2) - 10-15 испытательных циклов, данные компании «Тойота Мотор Корпорэйшн».